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饱和尾矿料动力变形特性的试验研究
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【水利毕业小论文】摘要：介绍对两种饱和尾矿料(尾矿砂和尾矿泥)的动力变形特性进行的一系列试验研究。试验结果表明，饱和疏松的尾矿料具有敏感的不稳定结构，在往返加荷条件下，同一种尾矿料对于不同的固结比，其压力效应的试验结果可以近似地用同一条直线来表示。在固结应力条件和振动次数一定时，饱和尾矿料的残余轴应变随动剪应力比的增大而增大，其变化规律不仅在双对数坐标中呈线形关系，而且，在较小的动剪应力比变化范围内试样就会因残余轴应变的迅速增大而进入破坏状态。
关键词：尾矿料 动力变形特性 矿物成分
(1中国水利水电科学研究院 抗震中心，北京 100044； 2郑州市燃气 集团公司，河南 郑州 450006)
中图分类号：TU411.8 文献标识码：A
我国现今的尾矿坝大部分都是用上游法建造的。这些尾矿坝以及尾矿库中的尾矿料，通常处于饱和的疏松状态，颗粒较细，比重较大，由于颗粒组成、矿物成分等因素的影响，它们看似稳定，实际上对扰动非常敏感，在地震中很容易发生液化和破坏性变形，S.G. Vick指出[1]：“迄今所报道的所有在地震中发生流动破坏的尾矿坝都是用上游法建造的。”不仅是设计和建造方法使得当前我国已建的尾矿坝有不少具有潜在的危险，而且，为了节省占地费和居民的动迁费，减少环境污染，有的矿山工业还在废弃的尾矿库上建起了高达百米左右的排土场，排土场的地基大部分是位于水下的尾矿料，这些饱和的尾矿料在地震情况下的动强度、动变形、液化特性以及稳定性，都是需要进行试验研究的问题。迄今为止，对于尾矿料动力特性的研究，我国虽然已经开展了一些工作，并取得了一些成果，但是，和天然土料的研究成果相比，还远远不够，可参考的尾矿料动力特性的资料还比较少，特别是矿石的种类繁多，矿物的化学成分复杂，进一步增加了对尾矿料研究的难度。另一方面还存在着人为的社会因素，由于对于尾矿料的研究和尾矿坝的建造，需要投入大量的经费，这种投资要加到矿业的成本上，从某些方面看又无法收回，这就使得不少的矿业部门对于这方面的研究主动性不够。加强对尾矿料
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