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中国出租车正驶向新的十字路口
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【经济管理本科毕业论文】[摘要]中国加入ｗｔｏ，对出租汽车行业的影响不能简单地用“好”与“坏”来衡量。可以说中国出租汽车业正在驶向一个新的十字街口，无论从长期还是短期来看，入世给出租汽车业带来的机遇都要大于所受到的威胁和挑战。中国加入ｗｔｏ，对于租汽车行业所造成的最大影响来自于外资企业的冲击。从出租汽车行业来看，外来的挑战带给我们的毕竟是更多的好处。在外企大举进入中国市场以前，中国的出租汽车市场在一两年内将出现较大的动荡。目前出租汽车企业在规模和经营水平上的差异给整个行业的健康发展带来了很大的阻力，势单力薄成为很多企业的致命弊端。基于以上分析，加入ｗｔｏ对于我国出租汽车业来说是利大于弊，机遇大于挑战。我们应该加紧研究应对措施，将可能产生的负面影响减少到最低限度。
中国加入ｗｔｏ，对出租汽车行业的影响不能简单地用“好”与“坏”来衡量。可以说中国出租汽车业正在驶向一个新的十字街口，无论从长期还是短期来看，入世给出租汽车业带来的机遇都要大于所受到的威胁和挑战。
最大冲击来自外资企业
中国加入ｗｔｏ，对于租汽车行业所造成的最大影响来自于外资企业的冲击。这里以北京的一家公司为例。去年底，北京金建出租汽车公司和新加坡得高企业集团共同出资组建合资企业“北京金建出租汽车股份有限公司”，合资金额为２．５亿元人民币，其中新方持有５５％的股份，北京金建持有４５％的股份。
要说外资企业的冲击力大，其实就在于其雄厚的资金实力、先进的管理手段和经营理念。
反观国内现状，企业员工的素质不高，管理人员整体水平还有待提升，而真正掌握出租汽车业管理精髓的管理人员更是凤毛麟角。再者，目前国内企业的车辆档次还都是桑塔纳、富康、夏利等，而奥迪、帕萨特和红旗一般都要被冠以“ｖｉｐ”的美称，价格也要高于普通车辆。所以，在大规模引进高档次车辆而价格又没有太大差别的情况下，外资企业的优势显而易见。
眼下我国出租汽车企业中还没有纯粹的外商独资公司，其原因是外资企业对中国市场的了解程度不够。但是，加入ｗｔｏ后市场完全开放，外资企业在感到确实有利可图的情况下，也许就
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