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德国汽车工业进入多事之秋 何去何从

【西方经济学论文】[摘要] 汽车工业一直是德国经济的支柱产业。汽车业如果咳嗽,整个德国经济就要患重感冒。2003年的经济低迷及欧元持续坚挺同样给德国汽车工业带来巨大的冲击,严重影响了消费者的消费信心。由于竞争日益激烈,汽车生产企业与汽配企业合作更加紧密,在研发、生产、物流等领域加强和深化协作成为一种新的趋势。
众所周知,汽车工业一直是德国经济的支柱产业。德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入来源于汽车及相关产业。汽车工业的对外出口额达800亿欧元,取得了令人瞩目的成绩。可以说,汽车业如果咳嗽,整个德国经济就要患重感冒。近年来德国经济形势持续低迷,严重影响了消费者的消费信心,国内汽车的销售大幅下滑,自1999年以来,德国国内市场汽车销量已累计下跌了15%,这反过来又进一步影响了德国经济的发展。
一、汽车业“多事之秋”
作为德国国民经济的一个强大支柱,目前德国汽车工业开始危机四伏,进入了“多事之秋”。汽车公司销售额和利润都出现了下降趋势。
作为德国国民经济的一个强大支柱,目前德国汽车工业开始危机四伏,进入了“多事之秋”。近三年来,德国所属美国通用汽车公司的老牌汽车企业欧宝公司一直亏损,几乎成了这一跨国公司的累赘。为此,美国通用汽车公司准备大幅度缩减经费,并打算在欧洲减少1.2万个工作岗位,使得欧宝目前每三个员工中就有一个面临失业的危险。德国该企业工人进行了数天的全面罢工,并得到了欧洲所有欧宝工厂工人的坚决支持,10月19日,葡萄牙、西班牙、比利时、英国、瑞典的5万多欧宝工人也加入了罢工的行列。
德国大众汽车也每况愈下,该公司今年的销售额和利润都出现了下降趋势,甚至连为其带来巨大利润的重要车型高尔夫也不例外。
大众公司决定,到2011年必须降低30%的人员开支,否则就要削减3万个工作岗位。而大众公司工人工会则提出,必须保证每年2%的增资幅度,保证每个人的工作岗位,并且不能削减工人福利。否则,大众公司的工人也将举行全面罢工。
经过长达27小时马拉松式的谈判,11月3日,德国大众汽车公司终于与其工会达
 
 
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