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欧洲韩空工业发展的新变化
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当前，世界航空工业都正从大转变中面得新的甘一世纪。在这一大转变过程中，最近我们访问了法国宇航、德国宇航和宝马、罗罗公司以及英国罗尔斯·罗伊斯公司。世界航空工业的激烈竞争推动欧洲航空工业大转变，而欧洲航空工业大转变又必将使世界航空工业竞争更加激烈。
一、欧洲航空工业面临新的挑战
航空航天工业对欧洲来说是一个十分重要的领域，从经济上来说销售额达440亿欧元，同口的比重很大；从技术上来说，欧洲航空航天高技术在世界占有重要地位；从就业来说，直接雇员有34万人，而涉及的人员达7100万人。
就航空工业来说，有两类不同的市场：一类是民用飞机，它属于商用市场，要服从经济规律；另一类是军用飞机，它取决于军事预算的大小。法国从1989年后，军事预算每年削减5％左右。民用飞机市场有周期性规律，但军用飞机市场基本是稳定的。民用飞机发展研究费用主要靠企业自己，目前法国宇航发展研究费用大约占销售额7％左右，而军用飞机发展研究费用主要靠军方支付。所以，对企业来说，要争取军用和民用两方面的平衡，使财务状况比较稳定。
当今，欧洲航空工业的环境究竟发生了什么变化呢？从美国和欧洲军费总量来看，美国军费中航空航天费大用大约是欧洲的2倍，军费中20～30％为发展研究费用。很明显，欧洲缺少能力对现有规模的设备和计划进行投资。1989年后，世界形势发生很大变化，美国对变化的形势很快采取行动，美国通过兼并、合并进一步集中，形成世界级企业。但大企业数量明显，减少美国企业规模比欧洲企业规模大两部。如果说1994年欧洲还可以与美国周旋的话，到1997年形势发生变化，欧洲航空工业大公司已无法与美国航空工业大公司比了。从1996年世界航空工业100强前20名中看，美国占11名，欧洲占7名，而前3名都是美国公司。从这20强企业生产经营情况来看，航宇销售额洛克希德·马丁公司（美）260.68亿美元，波音公司（美）226.81亿美元，麦道公司（美）134.47亿美元，英国宇航公司116.35亿美元，法国宇航公司99.48亿美元，德国戴姆勒·奔驰公司86.36亿美元，欧洲公司偏小。1996年12月15日美国波音公司和麦道公司宣布合并，1997年7月1日美国联邦贸易委员会批准这笔合并交易，同年7月23日欧盟委员会认可，7月25日两家公司股东大会通过合并计划。新的波音公司于1997年8月4日正式开始运作。新波音公司董事长兼首席执行官康迪说：“波音公司现在已成为世界最大的航空航天公司，我们均衡与强大的商用、防务和空间业务遍布全球145个国家以上，未交付订货额现已达到1000亿美元以上，发展前景相当光明”。美国四个大集团统治了世界军用市场。金融市场受利益驱动，支持这种兼并、合并行动、竞争力得到加强。美国政府同样鼓励这种行动，放松反托拉斯法，军方也推波助澜。
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