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加气站使用槽车带泵工艺浅析
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摘 要：介绍lpg槽车自带卸车泵对加气站lpg储罐直接卸液工艺的利弊，并提出对该工艺的改进及对该专用槽车管理的建议。
为了减少汽车尾气对大气环境的污染，净化和改善城市大气环境，加速绿色环保事业的发展，我国北京、上海和深圳等一些大中城市，纷纷采用液化石油气作为汽车燃料，在城市内建设液化石油气汽车加气站（以下简称加气站）。但对城市市区内而言：因用地十分紧张，个别加气站受用地条件的限制，或为了节约用地，而普遍采用液化石油气汽车槽车（以下简称槽车）带卸车泵，对加气站液化石油气储罐（以下简称储罐）直接卸液lpg工艺。鉴于目前较多使用这种工艺，本文就这种工艺的利弊进行分析，以便更好更安全地保证该工艺的实施。
使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液，有如下几方面的优点：
首先，节省用地，使油、气台一站的建设更为可行。为加气站设置压缩机或地面烃泵对储罐进行卸液时，压缩机或地面烃泵房与加气站内的各建构筑物应保持一定的防火间距，根据广东省地方标准《液化石油气汽车加气站设计规范》（db44/99-1999）、深圳经济特区技术规范《汽车用液化石油气加气站设计规范》（szjg2-1998）、中华人民共和国标准《城镇燃气设计规范》（gb50028—93）和中华人民共和国行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》（cjj84—2000）的规定，压缩机或地面烃泵房与加气站内各建构筑物的防火间距见表1（单位：m）。
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