|
|
|
地下储罐池沉降与内外管道连接
|
| |
1引言
日益发达的城市生活中，“天更蓝，水更清”是越来越成为每个居民的迫切愿望。作为提升生活质量重要方面的环保要求不断提高，针对大气污染现状，汽车尾气的治理工作受到政府部门和社会各方面的关注。液化石油气代替汽油作为机动车辆燃料可以大幅降低尾气中污染成份。城市公共车辆上路时间长。先期改装这些车辆更具社会效益，且工程较简单可靠、经济可行性较好。
上海自1997年始，液化气汽车实质性推进，以改装出租车为主，相应的汽车加气站也逐步在全市布点。估计年内有60座左右建成，计划最终在全市形成布点合理的150座左右液化气汽车加气站。
依据上海的实际情况，建站用地面积大多不显宽裕。而液化气汽车目前以出租车为主，市区车流量大，要求在市区和市区边缘建站的较多也更易于取得经济效益。由于规范准许的消防安全距离(站内外各单体离液化气储罐的距离)地下罐较地上罐减少一半，上海目前已建成十多座加气站液化气储罐都采用地下式。在建和拟建的也很大部分采用此种方式。
2问题
液化气储罐(30m3)要安装在地下，需要解决诸如基础牢固、液化气积聚、可靠接管、储罐防腐等课题。现在的做法是先浇筑地下混凝土池，连体浇筑储罐砼基础。液化气储罐安装在池中基础上，定位校平。混凝土池填满干河砂后盖板，水泥砂浆密封。池内各种工艺管道及电气管道等在地下穿过混凝土池壁和外管连接。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
|
|
|
|
|
教育论文中心