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中国汽车工业要走规模经济之路
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[摘要] 汽车工业是一致认为最典型的规模经济的行业，由于其在生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益。而我国汽车工业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小，生产规模过小同样也是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在。随着我国市场的进一步对外开放，特别是我国已经加入wto，国内汽车企业的生存环境发生了根本性的变化。面对年产量超过千万辆的国际竞争强手的挑战，按照当前的生产规模水平，可以说，绝大多数企业将会失去生存的机会，中国的汽车工业也会有被淘汰出局的危险。因此，当前我国汽车工业面临的主要问题是如何在留给我国汽车工业入世过渡期短短的四五年时间里进行产业重组，按规模经济的原则，建立以高技术为基础的专业化大量生产体制，促进生产的集中和专业化协作。
汽车工业是一致认为最典型的规模经济的行业，由于其在生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产的效益。而我国汽车工业的一个最突出的特点是生产分散、规模过小，生产规模过小同样也是造成开发能力和零部件工业落后的根源所在。随着我国市场的进一步对外开放，特别是我国已经加入wto，国内汽车企业的生存环境发生了根本性的变化。面对年产量超过千万辆的国际竞争强手的挑战，按照当前的生产规模水平，可以说，绝大多数企业将会失去生存的机会，中国的汽车工业也会有被淘汰出局的危险。因此，当前我国汽车工业面临的主要问题是如何在留给我国汽车工业入世过渡期短短的四五年时间里进行产业重组，按规模经济的原则，建立以高技术为基础的专业化大量生产体制，促进生产的集中和专业化协作。
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