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入世会挤出车价多少水分？
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[摘要]加入wto后，到2006年，中国汽车关税将由目前的80％～100％降到25％，其中受影响最大的是轿车。这是使得众多的中国老百姓欢迎中国加入wto的基本原因之一。现在且不论加入wto后的消费心理因素，仅就眼前可见的情况分析，中国汽车价格在入世后关税下降的影响下，到底有多大的降价空间？关税下降对国产轿车的打击非常严重。首先，长期以来号称高档车的价格将会大幅下降。其次，中档轿车国外的价格大约为国内价格的一半，国外为8000至1万美元，国内在14万至18万元。第三，经济型轿车（1．3升左右的轿车）被看作将来普通老百姓购买的主要车型，其市场潜力最大，国内外厂商高度重视。
为什么加入wto对中国汽车工业来说确实是一场严峻挑战？为什么加入wto号角一旦吹响国内车价就必须一泻千里？为什么在加入wto之前国内车商必须抓紧最后的暴利机会？这实际上是一个最简单不过的常识，看看下面几组数字吧。
中国目前平均每150人才拥有一辆汽车，据预测，到2005年，中国汽车需求量可望达到580万辆。
中国目前人均gdp约750美元，已初步达到汽车进入普通家庭的收入水平。一旦中国加入wto，关税下降，中国被压抑的汽车消费购买力很有可能一下子被释放出来，产生爆发性的需求。如此巨大的市场潜力，使遭遇生产能力过剩的世界各大汽车巨头无不怦然心动。
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