| | | 汽车模具业：饥一顿饱一顿尴尬局面如何解决？
| | 税收发展民生论文
[摘要]汽车换型的税收发展民生论文周期越来越短，过去是六七年，现在是二三年。从一个汽车集团公司看，在汽车换型的税收发展民生论文高峰期车身模具需求量大，任务重，模具厂“吃不了”；换型高峰期过去之后，车身模具需求量减少，模具厂又可能“吃不饱”。如何搞好协作却是一个长期没有很好解决的问题。只要大家都具有强烈的合作意识，真诚协作，按市场经济规律和经济法规办事，就一定能把汽车车身模具的生产协作搞好。为了搞好协作，相对固定的协作厂家之间在自愿的基础上也可以考虑建立松散的不具有法人资格的联合体，这个联合体要以经济利益为纽带，以完成总包和分包合同任务为目标，其主要作用是加强信息交流，相互联络感情，研究商量搞好协作的有关问题。但联合体成员都应该有权单独承接订单和签订合同，成员单位之间也都要按经济合同办事。
汽车换型的周期越来越短，过去是六七年，现在是二三年。从一个汽车集团公司看，在汽车换型的高峰期车身模具需求量大，任务重，模具厂“吃不了”；换型高峰期过去之后，车身模具需求量减少，模具厂又可能“吃不饱”。现在生产一辆新型轿车仅大中型覆盖件模具就有四五百套，交货期又短，要一个汽车模具厂把整套的轿车覆盖件模具统统拿下，在过去谁也不敢拍这个胸脯。现在经过技术改造，如一汽、东风、天汽等汽车模具厂本事大了，能力强了，技术高了，敢于接订单，实行总承包。但完全靠自己的力量也不一定行，如果用户要得急，交货期就难以保证。这几大汽车模具公司的经理也认为，需要在相互间开展协作，像马克思在《资本论》中讲的要通过协作形成新的生产力。协作搞得好，在汽车换型的高峰期能“吃得了”，在汽车换型的低谷期也能“吃得饱”。
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