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经济型轿车不经济
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[摘要]在技术水平相差不大的情况下，装备小排量发动机的车型的综合性能与舒适性肯定会与装备大排量发动机的车型有一定的差距。如果国家不在税费等方面给予小排量车以优惠倾斜政策的话，经济型轿车特别是微型轿车高档化的趋势将会不可避免。而经济型轿车的这种发展趋势，不仅会进一步加剧国内资源、道路相对紧张的状况，而且也不利于私人购车市场的培育和发展。有人呼吁在中国目前能源、道路、停车场承受限度有限的情况下，国家有关部门应按国际惯例，尽早出台对于排量小、排放清洁的小型车在税费、泊位证明等方面的优惠政策，以促进经济型轿车按一个长远的、健康的方向发展。
在技术水平相差不大的情况下，装备小排量发动机的车型的综合性能与舒适性肯定会与装备大排量发动机的车型有一定的差距。如果国家不在税费等方面给予小排量车以优惠倾斜政策的话，经济型轿车特别是微型轿车高档化的趋势将会不可避免。而经济型轿车的这种发展趋势，不仅会进一步加剧国内资源、道路相对紧张的状况，而且也不利于私人购车市场的培育和发展。
眼下的中国车市，真让人看不懂，面向老百姓开发的小型家庭轿车叫好不叫座，卖得最火爆的是大马力的豪华车型。３０万元上下的奥迪ａ６、帕萨特ｂ５、本田雅阁、通用别克往往供不应求。于是市场上便出现了一向以价廉、低耗引以自豪并作为重要卖点的经济型轿车家族，居然要靠在排量、价格、甚至外形尺寸上都堪与中档轿车接轨的“高端车型”来力挽“危局”的现象，１０万元以下的紧凑车型动辄也要装大马力发动机，各种豪华配置一应俱全。有的在市场上刚刚站住脚，又急吼吼要上加长三厢的换代产品。
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