|
摩托车：重整山河而后生
|
| |
[摘要] 我国是摩托车生产大国,但并非摩托车生产强国,企业集约化进程缓慢。摩托车市场竞争格局表现为分散型市场竞争格局。在1995年,行业内曾有三家企业产量超过100万辆,而且这三家企业的产量之和占当年全国总产量的43％,但1995年后,这三家企业的市场集中度没有进一步加强,反而开始下降。1995年,中国摩托车行业前十家企业的产量占行业总产量的76.1％,1996年则占63.2％,1997年为57.85％,1998年占53.82％,市场集中度明显呈逐年下降趋势；而整车市场由200多家整车企业所分享和占有,因此在整体上表现为垄断竞争型和分散型并存的市场结构。而世界另一大摩托车生产大国日本,市场却主要由本田、雅马哈、川崎、铃木四大公司所控制,市场竞争结构表现寡头垄断型。
1993年,我国摩托车产量跃居世界第一,至今已连续8年保持这一纪录。目前我国摩托车整车年综合生产能力达到1200万辆,年产量约占世界总产量的50％。
随着市场竞争加剧,2001年全行业首次出现亏损,微亏70多万元。今年1--7月,我国摩托车行业亏损放大到7100万元。
摩托车行业无序竞争引起国家有关部门的高度重视,目前已出台一系列清理整顿摩托车市场秩序的严厉措施。
|
|
|
|
|
教育论文中心