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中国汽车工业的发展命脉何在?
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[摘要]多年来一直制约国内汽车行业发展的重要因素，实际上就在于“产品和技术创新”和“营销创新”方面与国际先进水平存在的差距。从目前国内汽车业出现的征兆看，汽车业已面临产品价格的巨大压力，而价格又是通过产品体现，或者说不同的产品有不同的价格。我国现今几大汽车集团由于产品同质化、技术同质化、市场同质化而正处于“价格战”的边缘。国内汽车业一贯强调汽车工业是技术密集、资金密集和劳动力密集的产业，然而由于指导思想和实际水平的差距，二十多年的努力只是实现了引进的外国产品的本地化生产，也就是所谓国产化率显著提高，掌握的多是一般性加工技术，而产品的开发等核心技术并没有掌握。在这一现实面前，汽车业能采取什么措施呢？一是要抓紧产业战略性重组。二是充分利用资本市场。
国际汽车企业利润率普遍不超过5%，而在国内最低主营利润率都达到近10%，高的甚至超过30%。如果也像国外企业那样在产品创新上投入巨资，国内厂商成本将骤然放大，当其利润率与国际接轨处于3%至5%以下时，将难以维持简单再生产。
近来相关媒体对于汽车产业高额的利润率议论颇多：
由于国际著名企业在新产品开发和技术创新方面每年的巨额投入，再加上市场竞争的激烈，利润率普遍不超过5%。而国内汽车生产企业由于在产品开发和技术创新方面投入远不及国际著名汽车生产企业，同时劳动力成本也较为低廉，因此最低的主营利润率都近10%，高的甚至超过30%。如果国内企业也像国外企业那样在产品开发和技术创新上投入巨资，那么成本将成倍放大，但从我国汽车工业现状来看，利润率如果在8%至10 %之间，还能维持简单再生产，而当利润率与国际接轨，处于3%至5%以下水平，那时将难以维持简单再生产。
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