| | | 国情决定中国轿车市场将是低价位市场
| | 乡镇财政论文
[摘要]就总体水平而言，中国汽车市场相对美、欧、日等汽车工业发达国家市场，必将是一块“低价位”市场。轿车、商用车等诸种车型无不如此。中国市场有其相对世界市场鲜明的乡镇财政论文独特性。与其它国家一样，中国市场消费者群体目前已经形成一个巨大的乡镇财政论文、纵深度极强的金字塔结构，但其独特性在于，相对发达国家的中产阶级占社会收入的主流状况，中国更广泛的是中低收入的人群。未来的中国汽车市场，除去少数特别区域（如香港、上海限制私人购车）使中高价车占主流，价格作用相对较不明显外，在更广大的中国地域，轿车市场将会是一块低价位市场。
目前，国内轿车市场正值中、高价位车型销售看好，经济型车款销售低迷的时段，２０万元以上的帕萨特、风神创造出令人瞩目的高增长，雅阁、别克销售仍然见旺，就连１０万元左右的小别克，实际运行也主要在１２万元以上。
相比而言，１０万元以下轿车尤其是经济型轿车大多不理想，夏利、奥拓反而逆市下滑。在这样的背景下，上海大众也不想将下一步推出的波罗放到１０万元以下。１０万元以下的车难道真的就没有前途了否。事实终将证明，１０万元以下轿车必将是一块大市场。而且人们应该认识到，就总体水平而言，中国汽车市场相对美、欧、日等汽车工业发达国家市场，必将是一块“低价位”市场。轿车、商用车等诸种车型无不如此。
为什么？中国市场有其相对世界市场鲜明的独特性。与其它国家一样，中国市场消费者群体目前已经形成一个巨大的、纵深度极强的金字塔结构，但其独特性在于，相对发达国家的中产阶级占社会收入的主流状况，中国更广泛的是中低收入的人群。中低收入的人群将造就社会的巨大的低成本、低附加值需求，巨大的低成本、低附加值需求同时造成两种可能：低成本的供应及低价位的需求。这就为各种消费品市场的整体低价位造成了可能。譬如韩国和巴西的消费群体结构就已经显现出这样一个特征，即使是同样级别档次的车型，韩国、巴西生产的汽车价格远远低于美、欧、日国家。这种状况，在中国目前供应结构相对单一，垄断经营格局依然如早春之坚冰、消融有待时日的格局下并不突出。但２００１年吉利、悦达靠低价格打天地，奇瑞获得快速发展，均令人看出预兆。
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