| | | 中国汽车业入世后的预言
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[摘要]随着中国入世的税务稽查论文步伐日趋接近，受入世影响最大的税务稽查论文中国汽车产业将会如何发展呢?欧洲最大的管理咨询公司,罗兰·贝格国际管理咨询公司历时4个月，调查访谈了在国内的10家整车制造商和90家零部件供应商的主要负责人，根据结果对加入wto后中国汽车工业的发展趋势进行了分析和预测。地方保护仍可能存在，增速最快的是排量1－2升的私人用车，产能过剩至少到2005年才有所缓解,此后整个行业将经历大规模整合，先行的制造商调整战略，新的进入者加速进入步伐，零部件供应体系将分化成三个清晰的层次，电子商务的地位越来越重要，调查结果显示，90％的国内零部件供应商正为其基本的问题如价格、质量、规模等担忧，认为短期内电子商务并不能带来机会。
随着中国入世的步伐日趋接近，受入世影响最大的中国汽车产业将会如何发展呢?欧洲最大的管理咨询公司,罗兰·贝格国际管理咨询公司历时4个月，调查访谈了在国内的10家整车制造商和90家零部件供应商的主要负责人，根据结果对加入wto后中国汽车工业的发展趋势进行了分析和预测。
地方保护仍可能存在
从历史发展和其他成员国的发展经验看，成为世贸组织的成员国只是一道门槛，而贸易保护主义的减退和瓦解是一个渐进和持续的过程，在相当程度上还受到本国及全球经济的影响。即使关税的下调实现了，非关税的限制也还会存在。以日本为例，日本早就是世贸组织的成员国，但日本的汽车市场一直是受到保护的，美日间的汽车贸易战时有发生。同样，法国为了保护其自身利益，对韩国出口的产品也采用配额制，并未完全放开。总之，国家间的贸易摩擦，不同地区的贸易壁垒不可避免会发生，贸易自由化是渐进的过程。所以，政府很可能在履行wto条款方面很难一步到位，某些汽车行业的保护措施可能继续存在。
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