| | | 中国汽车如何形成真正的自主开发能力
| | 税收筹划论文
[摘要] 近２０年“以市场换技术”的税收筹划论文合资，带来了我国汽车企业整车制造、管理、营销水平的税收筹划论文大幅提升，但是，跨国公司在车型以及发动机、变速箱等动力总成的设计开发领域，却一直有所保留；在技术转让费、设计费、关键设备及零部件采购价上，也开出了较为苛刻的条件。当然，合资是中国汽车工业较现实的选择。加入ｗｔｏ后，汽车市场竞争日益白热化。各种先进技术、科技成果被汽车行业迅速地运用，并且被广泛地拷贝。技术已经不是核心竞争力惟一的内涵，建立以先进技术和先进管理模式为强有力支撑的自主品牌的重要性和迫切性日益凸显。因此，学习国际先进技术和管理，尽快培养自身的整合能力是现在中国汽车行业的历史责任，也是最终形成自主开发能力的第一步。
近２０年“以市场换技术”的合资，带来了我国汽车企业整车制造、管理、营销水平的大幅提升，但是，跨国公司在车型以及发动机、变速箱等动力总成的设计开发领域，却一直有所保留；在技术转让费、设计费、关键设备及零部件采购价上，也开出了较为苛刻的条件。
当然，合资是中国汽车工业较现实的选择。近年来中国汽车工业的迅速发展也与合资分不开。加入ｗｔｏ后，汽车市场竞争日益白热化。要在短短的“保护期”内做大、做强国内汽车工业，必须抓住汽车市场高增长的机会，不断推出新产品。
目前，由于我国汽车市场潜力的释放，由于三大集团苦练内功，赢利能力增强，由于多家合作伙伴的战略对外方产生了竞争和牵制作用，因此，在新一轮合资谈判中，中方占据了一定的主动权，也获得了一些相对有利的条件。
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