| | | “规模经济”是道坎 汽车业呼吁宽松的环境
| | 财政税收 评职论文
[摘要]我们说汽车工业要搞规模经济，就是指你要上汽车，特别是轿车，一次就要搞成15万辆的财政税收 评职论文规模，在这个基本经济规模的财政税收 评职论文前提下运行，这是一个门坎，也是汽车行业的特殊性，它是汽车工业本身所具有的固定资产不可分割性决定的。但令人遗憾的是，中国的市场被扭曲了，规模经济的优势没发挥出来。汽车厂都是国家的心头肉，谁都要活下去。桑塔纳要降价厂家做不了主，再说它的生产能力也基本挖尽了，需要上更大的规模经济。长期的高价位，使得各地都把汽车当做一块肥肉，中国汽车的散、乱、差也就在所难免，现在对于中国汽车工业来说，已经到了一个非常重要的关头，因此更有重提规模经济的必要，同时大声疾呼为汽车工业发展创造宽松的环境，让规模经济的优势真正发挥出来。
规模经济产生效益，这是一个很浅显的的道理，做生意的谁不想上规模？开小餐馆的小老板都想多开几家分店搞成连锁，摆服装摊的小贩做梦也想把店开到北京的各个大商场，把生意搞大。然而规模经济对于汽车工业而言，又有着它特定的含义。
以前，有人对中国汽车工业搞规模经济持全盘否定态度，说什么规模经济是陷阱，不能搞。后来持这一观点的人又退了一步，认为规模经济还是要搞的，但有两种途径：第一种是滚动发展，1万、3万、5万、10万、15万辆分几次逐步建成；第二种是一步到位，一次性建成15万辆的规模。他们倾向于第一种，规模要随着市场走，慢慢来，这样从起步的第一天起就有钱赚。这种说法不无道理，在提倡市场经济的今天，谁敢不问市场就胡干？
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