|
|
|
中高档车仍唱主角 经济轿车为何火不起来
|
| |
[摘要]中高档轿车得市的原因，首先是与国际基本同步的新一代中高级轿车的投放，启动了公务车市场的更新潮；其次，一些大中城市对出租车进行了升级换代，也引发了对中级轿车的巨大需求；再次，部分已有购车需求的高收入者，一般也会选择中级轿车或中高级轿车，这也从一个侧面暴露出经济型轿车在动力性、舒适性、安全性等方面还存在一些不足。另外，还有一个重要因素不容回避，那就是我国轿车消费环境还难如人意：高额的价内税和名目繁多的价外税费、对经济型轿车的种种歧视性限制、轿车使用环节中的种种不便让不少人望车却步。
中高档轿车仍唱“主角”
如今，电视广告和杂志封面上经济型轿车“出镜”越来越多。都说，“家庭轿车”时代即将到来，会让经济型轿车大有“戏份儿”可演，但打量一下今年上半年的轿车舞台，唱主角的还是中高档轿车。
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年1至6月国内共销售轿车345174辆，其中中级轿车以及中高级轿车销量为267435辆，占车市77.48%的份额；主流经济型轿车生产企业长安、天汽及奇瑞的销量为57744辆；而吉利、悦达、英格尔销量还不到2万辆。
中高档轿车有市场，也可从8月底举办的长春车展上瞧出端倪。从参展的新车型看，一汽大众新下线的售价在17—23万的宝来轿车，上海通用推出的新配置别克轿车和gl8公务车，上海大众推出了帕萨特1.8t轿车，都颇有人缘。但同台参展，经济型轿车却显得有些受冷落。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
|
|
|
|
|
教育论文中心