| | | 下半年车价不降也得降
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[摘要] 本文指出产销量的税收论文急剧下降，引发了国内汽车市场有史以来最大的税收论文一次降价风潮。今年上半年国产汽车降价可以归结为两大特点：经济型轿车价格不断下移，购买家庭轿车的门槛屡创新低；多年来保持稳定的中高级车价格体系崩塌。从消费者角度看，消费者对车价关注度不断上升，预计今年下半年汽车市场的主旋律仍将是“汽车降价”和“新车上市”。总的看来，中国车市相比于其他竞争更为激烈的行业，其市场供求关系还远为达到“饱和”的程度，对２００３下半年的中国车市可能回落的“担心”基本没有必要。
据中国汽车工业协会统计，今年１－５月，全国共生产汽车１７３．３８万辆，同比增长３３．９１％；销售１６７．７５万辆，同比增长３１．４６％，其中轿车生产７２．１８万辆，同比增长１０９．１４％；销售６８．６３万辆，同比增长８２．７５％。前４个月，一路高歌，但到了５月份，出现了全国汽车产销大幅回落，汽车生产完成３２．０６万辆，比上月下降１７．８１％；销售完成３１．７８万辆，比上月下降１６．８５％；还出现了９类车型同时下降的罕见情形。产销量的急剧下降，引发了国内汽车市场有史以来最大的一次降价风潮。今年上半年国产汽车降价可以归结为两大特点：
一是经济型轿车价格不断下移，购买家庭轿车的门槛屡创新低，去年热炒的“１０万元级家轿”概念，今年被“８万元级”所替代，夏利、吉利更是争创国产轿车最低价格的纪录。
二是多年来保持稳定的中高级车价格体系崩塌，这是最大亮色。新年伊始，广本新雅阁比老款降５万，其冲击力一直贯穿上半年。紧接着，上海通用全新别克君威２．５ｖ６的市场售价与老款相比低４万元至６万元。此后，其他厂家纷纷跟进：宝来启动“ｂ计划”，最高降２万元；一汽轿车新车ｍ６定价２６．５８万元，比此前宣称的“３０万元以下”有所调低；帕萨特ｖ６狂降５．３万元，令人咋舌，随后帕萨特停产１．８升车型新推２．０升车型，价格却保持不变；中华启动“晨风行动”，最低售价只有１５．７８万元；而红旗半年内两次调价后，明仕商务版价格只有１４．９８万元，直接冲击桑塔纳、捷达。
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