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加入WTO后我国汽车工业面临的形势及对策
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[摘要]中国应该发展汽车工业，包括发展汽车工业在内的汽车销售、维修、贸易、服务等汽车业，这是社会化大生产发展规律决定的，也是中国国情决定的。 加入wto以后，我国相关产业将会受到严重冲击，而汽车工业又是苜当其冲，这一点已经十分清楚。用形势严峻来形容可以说毫不夸张。我国汽车工业有6个方面的劣势。加入wto后我国汽车工业应采取的对策，第一、按照市场经济规律的要求，加快产业结构调整。第二、按照wto的有关法则，积极稳妥地开展对外合作。第三、发挥政府宏观调控作用，创造我国汽车工业发展的政策环境。
一、中国应该大力发展汽车工业
中国应该发展汽车工业，包括发展汽车工业在内的汽车销售、维修、贸易、服务等汽车业，这是社会化大生产发展规律决定的，也是中国国情决定的。汽车工业是一个典型的社会化大生产产业，它的产业联动效应十分巨大，相关到钢铁、机械、橡胶、塑料制品、贸易、电子商务、信息等等产业，也与金融、交通、保险、能源、旅游等行业密切相连。有关专家统计，汽车工业的关联效益是其本身产值的2.5倍，带动的就业比为1：7。世界上一些发达国家，都把汽车工业作为制造业的龙头产业。近年来汽车工业在我国国民经济中的地位不断提高，已成为支柱产业之一。汽车工业作为综合经济和科技实力的重要标志，从某种程度上反映了我国改革开放20多年来取得的成果。可以说，汽车工业关系到我国现代化的进程。因此，我们有必要大力发展汽车工业。
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