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三大集团各成体系是不经济的
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[摘要] 过不了多久，中国的金融服务市场就将全面对外开放。最近一段时间，国内各大银行的老总们都在忙着同一件事：寻求相互合作的可能。但在汽车行业，人们看到的却是另外一番景象：更多的外国公司在中国找到了合作伙伴，更多的中国企业有了来自国外的技术或资金背景。两个同样面临市场开放的行业为什么会做出不同的选择？在这方面，没有5年保护期的金融行业能够给正准备在未来5年积蓄实力的汽车行业怎样的启示？从投资的角度，两位作者提出：中国汽车工业应实行优势企业的横向一体化战略，有控制地融入世界汽车产业布局。
目前，全世界汽车年生产能力已超过7000万辆，产能利用率只有3/4。新兴的汽车市场将成为世界汽车工业发展的动力，适时开放的中国汽车市场更是跨国公司全球市场战略的核心组成部分。未来10年，中国汽车市场将通过国际化竞争，淘汰绝大部分不具备竞争实力的国内汽车制造商。如何有控制力地融入全球化汽车产业布局，将决定中国汽车工业未来的国际地位。
作为后进型汽车工业国家，中国已没有机会完整地走过国际汽车工业几十年的发展历程。不彻底改变传统的经营理念，只有死路一条。
汽车工业作为世界性的工业，目前正朝计算机产业水平化分工的发展模式演变，即跨国公司依靠战略、机制、人才、资本、技术、管理等综合优势，通过跨区域、跨国家的生产和经营，在全球范围内开展分工协作，形成世界性的产业协同效应，推动全球资源优化配置。在这种环境中，汽车产业已很难在单一国家背景下实现跨越式发展。
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