| | | 代理制――费率市场化的障碍
| | 毕业论文下载
去年１０月，中国保监会在广州和深圳试行车险费率市场化改革。主要内容是将过去由“监管部门制定、保险公司执行”的毕业论文下载车险费率制定方式改为“保险公司自主制定、监管部门审查备案”。但半年多来的毕业论文下载改革实践表明，费率市场化触动了代理商利益。在代理商主导车险市场的情况下，费率市场化改革的初衷逐渐变味：费率价格机制难以发挥调节市场供求作用，消费者没有真正受益。不规范的代理制已成为深化车险费率市场化改革的制度性瓶颈。
费率市场化后公司之间价格竞争分析
费率实行市场化后，保险公司可以挤干费率水分让保户受益，明明白白降低费率，进行价格竞争。很多人认为，费率市场化后的车险市场必然上演一场价格恶战，并且价格战的“领头羊”将是小公司，其他公司则采取跟随战略。
小公司首先降价可以这样理解：在目前寡头垄断的保险市场，大、小两类保险公司都面对的是一条折断的需求曲线，即每个公司单独降价后，面临的是一条比原来自身的需求曲线更大的整个市场的需求曲线。但小公司自身的市场份额小，自身需求曲线与整个市场需求曲线的相差比较大，因此，降价会导致其市场份额的大幅度增加，足以弥补因降价而导致的损失，获利的机会大，从而有很强的降价动机。相反，大公司由于市场份额高，自身需求曲线与整个市场的需求曲线比较接近，相差不大，从而因降价而提高的市场需求增加不大。大公司降价会导致受益的大幅度减少，而市场份额增加非常有限，因而降价的净收益往往为负，通常不倾向于首先降价。
|
| | |
| | | | <<<<<全文未完>>>>> 全文字数约$$$zishu$$$字 | |
| | |
| |
|
教育论文中心