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咸宁在武汉城市圈中物流业发展现状及构想
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【物流系统仿真论文】近年来,作为武汉城市圈重点城市之一的咸宁市,正着力调整生产力布局,坚持“项目活市、兴工强市”战略,重中之重抓工业,经济社会发展逐步迈入快车道。随着经济的快速发展,加快发展现代物流产业,降低社会物流成本,增强以现代化物流和供应链管理的理念整合行业资源、提高行业竞争力,是咸宁更好融入武汉城市圈及区域经济发展的迫切要求,也是为咸宁经济发展拓展更广阔空间的重要手段。 一、咸宁物流业发展现状 1、物流业支撑体系逐步完善。咸宁市地处华中腹地,长江中游。长江黄金水道依市而行,京广铁路、武广高速铁路、京珠高速公路和106、107国道纵横南北,区域内公路、铁路、水运三种运输方式并存,区位适中,交通便捷。至2005年,全市所有国省干线均达到二级公路以上水平,各县市区均有两条二级以上快速通道与京珠高速公路相连接,已实现国、省道“二级化”,乡镇公路“黑色化”,村级公路“通达化”。全市公路通车里程达到4500公里,高速公路达到76公里,二级以上公路达到1000公里,乡镇油路达到1500公里,等级公路比重达到90%以上,公路整体面貌已有一个彻底改观。全市现有通航里程564.4公里,以长江码头建设为重点,兼顾主要内河码头,加快形成了江海直达、水陆联运的运输体系,新建了石矶头1000吨级码头1座,加快黄沙、赤壁、陆溪、鱼岳、潘家湾和牌州6座码头的完工配套,使港口装卸机械化程度达到90%以上,共有生产用码头58座,泊位85个。 2、多种类型物流企业共同发展。随着传统运输、仓储、货代、贸易、商业流通企业向现代物流业转变和工业制造业等产业部门主辅业分离以及第三方物流服务企业在开始起步,咸宁物流业基本框架正在形成。据第一次全国经济普查资料显示,2004年咸宁市物流企业法人62个。从企业登记注册类型看,国有28家,占45.2%;集体企业15家,占24.2%;股份合作企业2家,占3.2%;联营企业1家,占1.6%;有限责任公司5家,占8.1%;股份有限公司3家,占4.8%;私营企业7家,占11.3%;港澳台商投资、外商投资企业2家,占4.0%;其他企业1家,占
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