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现代物流并非“金矿”
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【物流管理专科论文】现代物流并非“金矿”◎ 李少洪现代物流因其对经济发展的强大“推动器”作用及其带来的显著的社会、经济效益，致使它传入我国不久就得到了从中央到地方各级领导的高度重视，引起了社会各行各业的广泛关注。有的从事知识宣传培训、理论探讨，有的投入人、财、物力打造或改革转型，开展现代物流实操探索。短短几年，国内建立的各类不同规模的现代物流企业估计不下数万家。这无疑是现代物流发展取得现有成绩的主体，也是推动现代物流向高层次、国际化方向发展的有力推动者，这是必须充分肯定的。
企业良莠并存 市场竞争无序
相对于国外现代物流已发展到较成熟阶段而言，我国仅处于起步阶段。如现代物流企业不少，而有规模、上档次，能与国外同行抗衡竞争的并不多；资源分散“多头”管理依然普遍，整合配置尚需时日；对现代物流理念的共识，还需进一步提高；现代物流市场规范欠缺和法制远未完善，“恶性压价”、“严重超载”等五花八门无序竞争等诸多不足。这种企业大小不一、参差不齐、良莠并存，进而导致市场竞争的无序状态，虽然仅是现代物流发展过程中的支流，但它对现代物流企业的成长、市场的发育，甚至对整个现代物流的健康发展，都将造成一定的负面影响。
要改变这种状态，必须找出其产生的原因，然后才能对症下药。当然，客观地分析，原因是多方面的。但从认识到实践对现代物流存在的偏差，可以说是一个重要的原因。首先，随着现代物流的迅速发展，以大专院校、科研机构、各种物流公司、企业和社会团体名义举办的学习、培训班，像雨后春笋般越办越多。这是件好事，也必须肯定其中大部分对现代物流知识的传播、普及和提高，的确起到了“传道、授业、解惑”的作用，对推动现代物流发展做出了应有的贡献。但其中也不难发现存在一些鱼目混珠的现象。有的办班条件简陋，临时请一两个“老师”凑数；有的办班一周，讲课一天左右，其余“考察参观”；也有的国内集中培训几天，境外“考察交流”达十天；更有的本身对现代物流并非专长，授课只照本宣科念念理论，讲讲概念就算完事等。而收费少则一千到数千元，多者两三万元，难免使人产生赚钱为主的感觉，更有可能令一
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