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谁持彩练当空舞 ——贵州省物流业发展现状与思考
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【物流管理本科毕业论文】伴随着我国成功加入世贸组织,经济全球化的进程正在加速缩短企业与企业、企业与区域的距离,现代物流业的发展商机涌动。表现较为突出的是资本向物流业大规模渗透,正在成为延续物流热最主要的动力。我国物流行业面临的限制将在三年后全面放开,外资在中国市场“跑马圈地”的步伐会明显加快。近日,国家外经贸部为促进我国国际贸易及现代物流业的对外开放和健康发展,向江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳的外经贸主管部门发出通知,拟在上述地区开展外商投资物流业的试点工作。可以预见,未来的物流市场竞争更加残酷激烈。在这一背景下,而我省物流业的发展呈现出一种什么样的状况呢?记者走访了省、市有关单位和相关物流企业。
物流市场混乱无序
在贵州省贸易合作厅,章淼青处长告诉记者:我省物流业的发展还处于“诸侯割据”的混乱状况。在规划、管理的实际操作上,条块分割、自成体系,制约了物流配送的社会化,企业规模小,管理落后,运行方式陈旧。我省还没有一家符合标准的物流企业,只能叫做物流配送。加入WTO后,对服务贸易影响很大,我省有很多公司利用自己的货源优势,也在发展物流配送。如家电、电信、邮电、医药、化工等几十余家企业也组建了自己的物流配送公司。应该说,目前在运作的企业中,贵州商业储运(集团)有限公司是较有实力的一家。该公司经过改制后,在发展现代物流业方面已初具规模。
章处长认为,我省物流的发展,由于信息十分闭塞,应该有一个大的物流信息公司来统一提供信息咨询服务。然而,现阶段物流公司的物流信息中心是各自为政,业务比较单一,极不规范,很难形成规模效应。而且,“黑货代”现象比较严重。据不完全统计,我省大大小小的信息公司有百余家,大量的公司没有正规登记。
由于受到交通瓶颈的制约,我省大量的出口物资被积压,因为铁路运输已无法满足市场需求。我省出口物资主要是矿产品、肥料、磷化工、铁合金等初级产品,全省铁路运输能力只达需求量的1/3左右。所以,大量的货物今后还依赖于公路运输。中央实施西部大开发战略,我省交通基础建设方面发生了巨大的变化,先后建设开通了贵遵、贵新、
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