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建设铜陵港物流枢纽的思考
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【第三方物流论文】 作者:陶功保港口是水陆运输的节点、对外贸易的窗口，在经济全球化和区域经济一体化的大背景下，港口已成为综合运输的重要枢纽、经济发展的战略资略，对社会经济发展特别是对外贸易、经济交流和参与国际分工等方面起到重要作用。铜陵市作为皖江城市群的重要组成城市，地处长江中下游南岸，东接长三角，西连安徽中西部，处于“承东启西”的战略地位，构建铜陵港物流枢纽具有重要意义，不仅能促进本地能源、化工、建材等重化工业发展，而且能为流域经济发展提供开放、便捷、快速的物流通道。
充分认识铜陵物流业的发展形势
2008年８月１４日，安徽省委书记王金山在接受新华社长三角新闻采编中心专访时指出：大长三角就是以长江口为圆心，以海潮最高潮的时候长江的最后一个波纹这个距离为半径画圆，最后这个波就在铜陵市的大通镇（大通镇即铜陵港的大通港区）。这段话说明了铜陵港的战略地位：铜陵港系大长三角港口，是长江上受海潮影响的终点港。铜陵港还在2007年国家编制的《全国内河航道与港口布局规划》中被明确规定为万吨级海轮进江终点港。
物流市场巨大。铜陵作为安徽沿江经济带重要城市之一，经济发展主要指标均位居安徽第一方阵。铜陵利用优越的地理区位、便利的交通条件，突出在有色、化工、电子、建材等方面的产业特色优势，建设化工、建材、能源三大基础产业，成为全国重要硫磷化工基地、水泥生产基地和电源输出地。这些发达的重化工业，具有产成品大吞大吐的特点，构成了兴旺的临港工业，促进港口物流的快速发展。同时，铜汤高速公路、沿江高速公路、铜宣高速公路和铜九铁路已先后竣工通车，综合交通体系初步形成，区位优势显著增强。“十一五”期间，铜陵还将规划建设庐铜铁路、铜陵长江公铁大桥、城际客运铁路专线等交通设施，综合交通的完善将为港口物流发展助推加力。
港口优势明显。铜陵港位于800里皖江和长江中心城市（重庆、武汉、南京、上海）的中部，系安徽省和长江干线重要港口。有长江（干线）航道68公里，常年水深6米以上，其中横港港区大轮码头处航道水深16米，最深处31米（吴淞基面），主航道全年可通航万
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