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关于物流园区的八点思考
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【物流实习论文】一、物流园区如何定位、定性、定向在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或称物流中心。不管怎么叫，但它属一个性质的经济实体，中国人把它叫物流园区，无可非议。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准中，没有物流园区这一概念，实际上是与物流中心这一概念重叠在一起的，但现在看来，又不完全是一码事，所以必须给物流园区一个定性、定位、定向的概念。目前已经启动对物流术语国家标准的修订，我想会科学的解决这一问题。根据我个人的理解，物流园区可否作以下解释。
第一，物流园区在性质上要明确两点：
①它是一种社会公共基础设施。
②它是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。
第二，物流园区在市场定位上要明确两点：
①它是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区。
②它是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。
第三，物流园区在服务定向上也要明确两点：
①它服务于国内物流。按产品分包括工业物流、流通业物流、农产品物流；按地域分包括城市物流，区域物流；按功能分包括专业服务物流与综合服务物流等。
②它服务于国际物流。主要是为进出口贸易服务。
二、物流园区要进入城市或区域性物流空间布局
要强调三点：第一，我主张国家在“十一五”全国物流规划中，要规划重点区域物流，与目前的区域经济相一致，对每个重点区域物流要明确一个或二个物流中心城市，国家要重点抓好物流中心城市的物流园区。第二，物流园区应由省、市、区政府出面统筹规划，不能层层规划，“言必称园”，遍地开花。第三，物流园区要根据需要设立与建设，反对贪大求洋，反对越多越好，一定要实事求是，一定不能变成变相的房地产开发，乱占土地。
三、根据中国的实际，我认为物流园区大致可以
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