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便利店竞争 赢在高效物流配送
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【物流专科毕业论文】据业内专家分析，目前我国的便利店竞争已由店前、店内竞争发展到店后竞争，后台系统的实际运行状况将决定前台、店内能做什么。归根结底，便利店的比拼已经渐渐转化为店后物流配送体系支持的竞争。
众所周知，便利店最大的特点是便利，这是便利店区别于其他零售业态的主要业态特征，也是便利店行业生存发展的关键。便利店卖的是“便利”，然而消费者“便利”需求的满足，更需要强大物流配送体系的支持来实现。据海鼎公司市场部总监彭肖溶分析，目前的便利店竞争已由店前、店内竞争发展到店后竞争，后台系统的实际运行状况决定了前台、店内能做什么。归根结底，便利店的比拼已经渐渐转化为店后的物流配送体系支持的竞争。
可的物流模式
上海可的便利在2004年就已拥有门店1300家，年营业额达到20亿元，并在中国连锁百强排名中升至第47位，成为国内专业便利店企业中为数不多的盈利企业，但据了解，上海可的的物流也曾经为众多问题所困扰。
据可的相关人员介绍，2004年前，上海可的便利店的物流配送是由光明物流提供的第三方物流完成的，可的在光明物流的仓库区中占了1万平方米的面积。2004年1月1日，可的便利从内部组织力量，成立了可的名下的“可的物流中心”，从光明物流中接手过来自己经营，开始独立经营自己的物流。从2004年下半年开始，可的开始选新址筹建可的新物流。新物流占地1万平方米，货架共5层。新老物流加起来共2万平方米，成为可的物流中心的主体，不仅将完成可的1000多家便利门店的配送工作，而且将发展第三方物流。到今年3月，可的新的物流中心正式启用。
据介绍，可的物流中心负责提供上海可的的所有物流配送服务，因为可的门店发展速度较快，对物流中心的配送要求也就越来越高。首先是配送门店数量多达1000多家且地理范围广，遍布上海和江浙地区15城市；其次是出货金额高，每天约为200万元并且出货数量大，每天高达2万箱左右；此外，可的物流配送的拆零比率大，有85％的商品需拆零配送，同时送货时效要求也特别高，需24小时内送达，至少要达到一天一配。
尽管可的针对自身
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