| | | 构建以宅配便模式为基础的小件货物共同配送体系
| | 物流论文 评职论文下载１.引言
何为宅配便？根据日本国土交通省的物流论文 评职论文下载定义，宅配便就是对一般货物道路运输企业进行特别整合，或者类似的物流论文 评职论文下载货物运送，以及利用运输企业的铁道货物运输、内航海运、货物陆上运输、航空货物运输的任何一种方式，或者将以上各种运输方式组合运输重量为３０公斤以下、一口一个的特殊运输配送方法。以上任何一种方式都可以称为宅配便模式，不论是从消费者到消费者，企业到消费者，还是从企业到企业的运送形态。
宅配便是日本道路货物运输企业中的特别混装货物运输企业。所谓特别混装货物运输企业，又可称为共同型配送企业，是指在发货地，将货主各式各样的货物收集在货物集散站，再根据发送方向分拣、混合装载在汽车上，在确定的线路上运输，到了终点的货物集散站，分拣货物，将货物送到收货人手里。特别混装货物运输企业，是以不特定多数货主为对象，从事多对多�ｍａｎｙ ｔｏ ｍａｎｙ 的运输工作。
简单说来，宅配便的对象是小件单个货物，采用特别混装运输，以陆上运输为主的所有运输方式或者联运方式。实际上末端配送主要是由陆上运输承担，特别是对于最终目的地的市内配送（注：可以理解为末端配送）是由货车配送。
宅配便真正作为一个完全的概念被引用，是源于日本上世纪六七十年代经济高度成长期，为了适应经济的发展以及日本特殊的配送背景而创造出来的一种城市物流末端服务及配送体系，特别是在１９７４年第一次石油危机后，日本的货物运输量大幅度下降，当时的固定路线汽车货物运输企业（现在的特别混装货物运输企业）经营都不景气的背景下诞生的，而当时的宅配便业务真正作为一种业务被广泛采用是源自雅马托（ｙａｍａｔｏ）运输公司，正是由１９７６年雅马托公司开始的“宅急便”服务，使得这种宅配便服务３０年来取代邮政包裹配送垄断的局面，深深的扎根于人们的日常生活中，同时也开创了一种崭新的城市物流末端配送体系。紧随雅马托之后，日本通运、福特瓦克（ｆｏｏｔｗｏｒｋ）、西浓运输及佐川急便也相继开通这项服务。
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