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海尔为什么自己发展物流
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【第三方物流论文大纲】作者：吴新企业对物流的需求首先是为了降低成本，在这个方面，海尔也不例外，海尔也同样会遇到如何降低成本的问题。以彩电为例，海尔虽然没有参与价格战，但是，并不等于海尔没有成本问题、没有价格方面的问题。因此，从基本层面上，和其他企业对物流的需求一样，海尔发展物流首先是为了降低成本。从更高层面上，海尔物流更重要的是海尔国际化的需要、是提高竞争力的需要、是实现电子商务的需要，等等，但是，问题的关键是海尔自己发展物流，还是购买第三方物流。海尔选择了首先自己发展物流的道路。
那么，海尔为什么自己发展物流呢？
由于海尔的知名度和影响力，物流界十分关注着海尔物流的发展，对海尔发展物流也是众说纷纭。
一种观点认为，像海尔、tcl、美的、科龙，都号称要拿出几个亿出来自己做物流，把自己的分销网络改造一下就变成物流网络，物流分销相互支持，它们的想法很简单，或者有些天真。理由是，一个企业的资源是有限的，比如海尔在制造上做得最好，必须要达到10分；那么物流不是海尔的核心能力，在知识和资源方面都不是最好，因此，能达到8分就不错了。如果是由第三方物流公司来做，情况就不一样了。它有知识和经验，而且能100%地专注，100%地投入。
另一种观点认为，由于国内的第三方物流尚未成熟，无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。在未来一段时期内，国内有实力的大型制造业企业发展物流也是一种必然，发展到一定程度再社会化，或者说出于无奈，大型制造业企业自己发展物流，海尔自己发展物流也是出于无奈。
首先，物流也有一个度的问题，无论是传统物流，还是供应链条件下的物流，不能认为物流无所不包，物流总有能够做的部分和不能够做的部分。
如果物流无限延伸就会涉及到企业的商业秘密，比如，采购计划就可以了解到企业的生产经营计划、新产品开发等商业秘密等。海尔的物流是从源头做起、从采购做起，因此，出于商业考虑，海尔开始自己做物流无可厚非。
尽管在海尔“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造
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