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宅急送：坚持的力量
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【物流管理论文网】1993年，从日本回国的陈平只带了两样东西：第一，一张被标得密密麻麻的北京地图，这是他在东京的小屋内设计好的未来北京快运网点布局图；第二，30万日元的资金。凭着这两样东西，他要做中国的“宅急便”
路上，一辆中型货车急驰而过，车身上那只活泼的绿猴子和醒目的“宅急送”三个美术字如往常一样熟悉。每次在路上见到风风火火的这三个字的时候，仿佛能够看到那端货主焦急与期盼的神色。这个充满日文气息的名字是如何飘扬过海地在国人心中扎下根、既而又如何成长为著名的“京城飞腿”呢？这是记者在即将见到宅急送总裁陈平时藏在心中的一个问号。
在陈平总裁的办公室里，记者再次见到了那只绿色的猴子。陈平不无骄傲地告诉记者，其实这个已为京城人所熟知和喜爱的标识正是出自学过美术的陈平之手。这也是陈平创业历程的开始。
“克隆”出来的产业
了解日本的人都知道，日本人的生活中有一个好帮手———宅急便，而宅急送其实正是宅急便的克隆。
1990年，学美术出身的陈平从中央工艺美院来到了日本。陈平坦言，那时的他对于赚钱、拿绿卡并无概念。当时陈平的心中有一个最简单的想法：在那里要找到一个能使自己人生闪光的契机，为自己“这辈子做什么”找到定位。陈平恐怕怎么也想不到，12年后再回首东渡扶桑的岁月，他的人生真的在那里出现了转折。
在日本不到3个月，陈平注意上了日本铺天盖地的“宅急便”。那时日本的大街小巷充斥着比出租车还多的速递车辆。到学校还书、向房东付钱、送圣诞礼物……人们无须事必躬亲，只要招呼一声“宅急便”就一切ok了，费用只相当于公共汽车的车费。而且因为可以倒付款，往往不花一分钱便把这麻烦事儿办成了。这让陈平动心了，眼前热火朝天的快运业使陈平看到了一个潜在的大市场，发现了一个产业，这就是经济的血管———物流业。而此时中国的状况是，每个企业都仿如一个小而全的小社会，没有明细化的专业分工，更没有突出自己的主业。
而当时，在日本就业的中国留学生就高达30万人。陈平不无感慨地说，这30万人中，如果有3万人或者3000人能够带个项目回国的话，对
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