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上海通用汽车的成功之路
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2002年12月2日，一辆崭新的别克轿车缓缓驶出的同时，正式宣告：上海通用汽车年产突破第10万辆。
4年前，1998年12月，第一辆别克新世纪轿车下线，短短的4年间，上海通用一路奔驰，年产突破第10万辆。从零起步到年产10万辆，仅仅用4年，这是中国造车史上的新记录。
在这之前，上海通用汽车创造着一个又一个记录：最快的建设速度；最短的盈利周期；最短时间内形成产品系列化；首个实现中高档车出口……
独特的成长之路
上海通用汽车，从诞生开始，就与以往的国内汽车企业有些“不合群”。
当年通用与上汽合作，共同投入15.2亿美元，这个曾是中国汽车史的天文数字。让许多人担忧：“中国市场有多大？”、“需要多久才能收回成本”、“……”；在许多人眼中，“适度投入，滚动发展”的模式，或许更适合中国这个才刚刚启动而且变幻莫测的市场。
上海通用人知道其中的风险，知道需要选择一条自己的路，让资本的优势转化成技术、品质乃至市场的优势。
这是一条从来也没有人走过的路。然而，正是在清晰可辨的目标下，中外双方达成一致，“一切是否有利于上海通用的发展”为衡量标准，上海市府把它列为“一号工程”、而美国通用汽车则把它列为全球一号战略项目。对将来的无限憧憬和精诚合作的精神，使上海通用汽车的建设速度格外惊人，从动工到第一辆新车下线，仅用了短短23个月，开创了世界汽车建设的新纪录。通用汽车董事长施密斯惊叹不已，“我要将上海通用的建设速度带到美国去！”上海通用汽车建设项目的参与者和见证人，现任上海通用汽车总经理的陈虹谈起当年的情形，只有一句话：“一段艰苦而难忘的日子”。
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