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麦特：连锁急扩的速度之困
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汽车后市场被称为汽车产业链上的最大的一块“奶酪”。有人测算，一辆新车从购入到汽车报废全部花费，购车费用只占到35％左右，后期维修保养占到45％左右，燃油等其他占到20％，随着汽车销售市场的持续高温，汽车后市场也随之升温，据预测，中国汽车后市场的规模大于5000亿元。
然而，面对一个蓬勃的市场，抢得先手是否就会大获全胜呢？十年前就介入这个产业的麦特集团的经验告诉我们：时值中国整个汽车后市场发展的初期阶段，麦特在探索属于自己的成功模式时，面临的最大挑战不是来自同业的竞争，而是自身如何对市场进行把握。机会面前，能够找到一个谨慎而有效的模式可能更加重要。
介入的理由
在十年前的中国汽车市场远没有今天这么红火的时候，麦特集团看到了潜在的机会，从1994年就开始介入汽车后市场，从经营汽车维修设备发展到汽车养护产品，又逐步向维修服务领域转型。
在初期介入的过程中，他们发现国内汽车行业整车水平逐年在提高，但是服务却明显跟不上，跟国外的同行业相比差距很大，而且服务方面的差距甚至远远超过在技术、产品、管理方面的差距。麦特集团总裁盖方在接受《经济观察报》记者采访时告诉记者，汽修行业相比其他服务行业技术含量比较高，不仅要求汽修服务人员有比较高的业务素质，还需要有良好的职业道德，他说：“汽修服务的好坏不像去一个餐馆吃饭，菜做的好不好，谁都能够尝出来，而车好不好不是每一个驾驶者都能感觉出来的。这里面还存在一个信息不对称的问题，懂的人知道，不懂的人你说什么是什么。而这种信息不对称给这个行业留下很多的灰色空间。”
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