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通用汽车产业链条－－解读世界级零部件采购理念
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作为世界第一大汽车公司的美国通用，其世界级的造车理念也渗透在上海通用的每一个环节，从而创造了一连串的汽车奇迹。随着赛欧移师烟台，很多有意加入的供应商迫切想知道，通用汽车产业链条的“接口”在哪里？此次南方之行，记者来到上海通用公司的生产一线，置身这座纷繁复杂的现代化汽车生产基地，从不同工位感受到了通用零部件采购理念的延伸，或许国内供应商在了解通用的要求和做法后，会找到挤进这一产业链条的“接口”。
一个零件养活一个厂
一辆汽车究竟有多少零部件？由于汽车零部件的种类名目非常多，不同的汽车公司有着不同的回答，比较统一的说法是，典型的家用4门轿车一般包括6000多个零部件，货车的零部件总数达到7000--8000个。记者从上海通用汽车柔性化混装生产线的物流供应部门获悉，这里的零部件涉及7000多种，而高档汽车由于模块化供货程度更高，零部件数量更难统计。记者先后采访的美国通用和浙江吉利的工程师一致认为，高档汽车零部件总数应该在1万个以上。可不要小看这些小小零部件，它们可以成就数以万计甚至十万计的厂家生存发展，甚至可以这样说，揽到了一个零件就可以养活一个厂。
一位宁波市的新闻同行谈及当地劳动密集型的加工优势时曾讲了一个耐人寻味的小故事：一个小企业捞到一个小零件就发了大财。原来，宁波有一个企业生产并不起眼的电动剃须刀的小毛刷，一个小毛刷只能赚到8厘钱，但由于数量极其惊人，占据了全国的绝大多数份额，一天就能纯挣1万元。精明的南方人善于“以小见大”，这恐怕是一个典型的“小零件大商机”的例子。一场火灾影响全球车厂采购布局由于制造车间里的生产速度极快，平均每条生产线、每个班次就能产数百辆车，几乎每分钟就有一辆汽车组装完毕。不利的一面是，一旦供应商供货不及时，造成的损失巨大。如果供应商提供的零部件种类不齐、数量不够或者运输不及时，即使是短暂的几分钟，也会使生产成本大幅度上扬。
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