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SuperHub FedEx一日达的枢纽
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【物流专业毕业论文下载】每月两次,总有许多世界各地商业人士愿付250美元、花几个小时去参观联邦快递公司的营业中心—superhub(超级枢纽)。目的是为了亲身体会一下这个巨人如何在短短30年间从零开始,发展为营业额超过200亿美元、占据相当市场份额的行业领袖。 苏比克湾 —fedex的亚洲心脏 素有“东方小美国”之称的苏比克湾,碧海蓝天、丛林青翠,充满南洋气息及遐意自在的休闲风情。fedex asiaone的亚洲运转中心就坐落于原美军第七舰队基地。如果你以这个美丽的岛屿为圆心,不难发现它是整个亚太地区的中心点,联邦快递asiaone以此为hub(枢纽)全面联系亚洲各地,能提供翌日速递服务,穿梭亚洲十九个主要城市,并将这些城市接驳到联邦快递覆盖的二百一十四个国家的全球网络。 追溯到20世纪80年代,制造业的基地从发达国家逐渐转移到了发展中国家,而联邦快递作为最早认识到这一趋势的公司,开始着手进行大规模的全球扩展以应对日益激烈的国际竞争及挑战,亚太区分公司也就此应运而生。 亚洲的经济发展虽然迅速,但在地理上较为分散,而且国家与国家之间有海洋相隔,对快捷而可靠的运送货件是一个挑战。在fedex asiaone网络推出以前,在亚洲没有可能如其他地区一样享受到傍晚收件,在第二个工作日的清早便能送抵收件人的服务。 80年代末,联邦快递达成了一项具有深远意义的并购。联邦快递于1989年收购了飞虎航空(一家成立于20世纪40年代的航空货运公司)。仅仅是这一举措就使得联邦快递获得了飞虎航空在亚洲21个国家及地区的航线权,从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。 20世纪90年代初,联邦快递准备建立一个服务亚洲的超级中心站,负责亚太地区的副总裁joe·mccarty(麦卡提)在苏比克湾(subic)找到了一个很好的选址。但日本担心联邦快递在亚洲的存在会影响到它自己的运输业,不让联邦快递通过苏比克湾服务日本市场。 在联邦快递公司,这不是麦卡提自己的问题,必须跨越部门界限协同解决。联邦快递在美国的主要法律顾问ken ma
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