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多式联运技术在欧美的发展
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考虑到运输业在各个国家地区间发展的不平衡性，联合国贸易与发展组织（unctad）所倡议的多式联运以英文“multimodal trans－port”命名。根据unctad的定义，多式联运是一种运输服务，它由一个多式联运操作者（multimodal transport operator，略作mto）承担货物经过多种运载工具的运输从发运点交货到目的地的责任，mto根据运输协议收取一笔运费并保证有限的交货时间。随着商品流通市场对物流环节日益增长的服务要求，这一概念在欧美发达国家已经逐步被“intermodalism”替代，它特指货物在运输过程中，这一设备适合任何运输工具的操作要求，因此当货物从一种运载工具转到另一种运载工具时，不需要直接对货物本身进行操作。
跨国的多式联运服务包括国际和国内运输两个部分。在国际运输方面，目前iso标准的集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。
在北美，美国与亚太地区的贸易增长导致了美国西海岸与美中、美东内陆运输走廊的形成。然而贸易的不平衡性，导致了运输量的不平衡，即大量货物由西海岸运往美国东部和中部地区，而回程货运量非常小。为解决这个矛盾，双层集装箱铁路运输服务（double－stack container rail service）在提供由美东往美西调拨空箱服务的同时，将这一内陆运输走廊的效率提高了20％－40％。另外，由于美国客户大量使用超高和超长集装箱进行内陆运输，这一系统的技术标准除了包括iso标准的集装箱外，还包括9’6”高、45’或48’长的非标准集装箱，以及车载拖车平板（trailer on rail flatcar，略作tofc）和车载集装箱（container on rail flatcar，略作cofc）。目前在美国，其国内市场的需求导致了在集装箱的使用方面，存在一个非iso标准化的趋势。
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