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日本连锁企业物流配送中心考察见闻
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作者：刘兴富
·尽管富士物流配送中心最大的保管容量达8640托盘，最大出货处理量达1800托盘/日，一天可安排10吨的进出货车辆125辆，但工作人员只有28名。
·富士通东京物流配送中心甚至将每个卸货点有无阶梯对卸货时间的影响等数据都收集到系统中。
·大阪物流配送中心冷冻库采用全自动循环货架，操作人员用电脑即可完成存、取作业。
应日本有关方面的邀请，前不久，我们一行三人对日本连锁企业的大阪物流配送中心、富士物流配送中心和富士通东京物流配送中心进行了考察，并与日本同行进行了座谈交流，获益匪浅。所闻所感对我国物流配送中心的建设与管理有一定的启示，现整理出来，供大家参考。
日本连锁经营的大发展离不开物流配送业的大发展
日本的连锁经营是从20世纪20年代末从欧美引进的，经过70多年的发展，达到鼎盛阶段，已成为连锁经营的第二大国。但是日本连锁经营在60年代以前一直发展缓慢，从60年代末起才随着日本经济和物流配送业的大力发展而进入了黄金发展时期。据日本连锁协会介绍，目前零售业中有74%的店铺经营的商品是通过物流配送中心加工配送的。70%以上的连锁店、90%以上的大型杂货店都有物流配送中心。这是因为物流配送中心是连锁经营的关键环节，是连锁经营的核心竞争力所在。连锁经营的集中化、统一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心来具体实现。通过物流配送中心的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，从而降低连锁企业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域内的增值，并向门店提供增值服务。总之，60年代以来，日本物流配送中心的快速发展为连锁经营提供了强有力的后台支持。
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