| | | 有空间就有可能—别克汽车中国市场营销案例
| | 电子商务物流模式论文产品战略及时补位迅速占位
★从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的电子商务物流模式论文第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%的电子商务物流模式论文速度超常规发展。尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑车型。
进入中国市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。
★通用刚进入中国走的是高端路线。在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。于是通用把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、glx和gl，成为当时在中国市场生产的最高档的车型，几乎领先更高档的奥迪a6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣的别克cs和中国第一辆多功能公务车别克gl8，紧接着又针对20多万元的市场推出排量比较小的别克g，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格局。
★随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级的奥迪a6和本田雅阁，其中奥迪a6更是占据国产顶级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进的帕萨特b5，也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪a6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。
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