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论物流的社会化产业化及其管理的现代化
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【正 文】
社会化大生产的客观规律决定了物流社会化产业化的发展方向。在新世纪到来之际，正确把握物流运行的这一基本趋势，采取切实可行的对策，对于实现物流管理现代化，发挥物流在国民经济发展中的功能具有十分重要的现实意义。
一
把社会再生产的某些部分、行业乃至某个环节从社会再生产过程中划分出来作为一个独立的产业，这并非一种时髦，而是由于社会生产力的发展，改变了原有生产力要素格局，使这些部门、行业、生产环节在再生产过程中的地位、作用越来越突出的必然结果。
1、物流社会化产业化是物流量急剧增长对物流方式的客观要求。 社会化大生产分工使每一个生产部门和企业只提供某种系列、某种类别甚至某种局部性产品。而与这种生产单一化相反的是，需求的多样化却日益增强。一个生产部门为了某种产品的生产，必须从越来越多的其他部门、企业取得所需的各种生产资料和中间产品。例如法国生产的空中客车所需10万多种零部件分别来自10多个国家的1000多家企业。社会化大生产这种生产单一化与需求多样化矛盾的加剧，最直接的结果是，社会生产的各部门、企业之间的联系更加紧密，商品交换的范围、地域扩大，物流的种类、数量增加。据有关报道，当前美国的直接劳动成本已不到全部成本的10%。全部生产过程中只有5 %的时间直接用于加工制造，其余95%的时间都用在搬运、储存等物流过程。历史统计资料表明， 物流量的增长同国民经济的增长呈同方向变化。 我国国民生产总值1994年为44918亿元，1979—1994年平均年增长9.8%，与此相适应，货物周转量1994年为33261亿吨公里，1979—1994年平均年增长7.9%，货运量1994年1180272万吨，1980—1994年平均年增长8.3%。值得指出的是在历年的国民经济增长和物流量增长关系中，1980年以前货运量和货物周转量的增长都超过了国民生产总值的增长速度（1970 年除外）。 1990年国民经济结构的优化使每亿元国国民生产总值所需货物运输量和货物周转量有所降低。但不能否认，货物运输量同国民经济呈同方向增长的变化趋势，即随着社会生产的发展，物流量呈绝对增长趋势。
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