|
|
|
我国物流配送中的问题与对策
|
| |
今年上半年，国家内贸局商业信息中心对全国1400多个连锁店统计显示，在过去几年中曾一枝独秀的连锁商业销售额出现大幅度下滑：与去年同期相比，被监测企业销售额下降的达33%，倒闭的占12%；超市、仓储店和便利店三大主要业态每平方米月零售额平均降幅为10%。我国连锁商业销售额大幅下滑，原因是多方面的，其中，物流配送方式的落后是很重要的一个方面。
一、问题
我国的物流配送业自1992年以后，有了较大的发展，但由于行政体制方面的原因，被人为地分割为生产资料配送和生活资料配送两个部分。其中，生产资料配送受政府部门重视和推动，发展迅速，而生活资料配送由于未受重视，加之连锁企业自身忽视物流价值，对物流配送中心的建设认识不足，发展滞后。与国外相比，我国连锁企业的商品周转率约为发达国家的30%，每平方米库存的商品量仅为25%，配送差错率则是其3倍。从总体上说， 我国的物流配送业还处于“仓储运输阶段”，存在以下几个突出问题：
1、配送中心规模太小。 连锁经营的优势之一就是规模效益的实现，而现代化的物流管理和配送是发展连锁经营的龙头，配送中心规模的经济性对连锁企业取得规模经济效益起着关键作用。观察世界各大连锁公司和配送企业，它们的配送中心有一个共同的特点，即经营规模化。我国连锁企业的配送中心与国外相比，规模普遍过小。据调查，我国连锁企业除上海的华联和联华、北京的希福、深圳的华润、东莞的美佳外，其他连锁企业的配送中心均未达到一定规模，全国平均水平为每个中心配送20个连锁店铺，每辆汽车承担2—3个店铺的送货，而日本的平均水平为每个中心配送70个店铺、每辆汽车承担10—15个店铺的送货。配送中心规模太小，难以从供应商手中接受多种大量商品，不便于转送、分类、保管、流通加工、情报处理和按照顾客的订货整理商品，无法做到迅速、准确、便宜地配送货物，适应不了“批次多、批量小、时间性强”的零售采购的需要，不利于实现规模经济效益。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
| 广告载入中... |
|
|
|
|
|
教育论文中心