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铁路客车空调新风量的确定及控制 

【建筑工程暖通论文】 摘要:对于铁路系统来说,保证空调客车乘坐的舒适度及降低能源消耗、减少空调客车的运行成本,具有重要的意义. 针对空调客车新风量的确定进行了分析,并采用模糊控制技术,以车厢内二氧化碳浓度偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行新风量的合理控制,为改善车厢内的空气品质提供了一个切实可行的方法. 关键词:铁路客车 新风量 二氧化碳浓度 模糊控制
中图分类号:U270. 38 + 3 文献标识码:A
0 前 言
随着铁路的跨越式发展,我国旅客列车正向高速化方向迈进,人们对其安全性和舒适性提出了更高的要求. 旅客列车安装空调装置的目的是为旅客提供既卫生又舒适的旅行环境,以保证旅客的身体健康,减少旅途中的疲劳,其性能将直接关系到旅客乘坐客车的舒适度.
目前,我国铁路空调列车普遍采用车顶单元式空调机组. 近几年的应用实践表明,该空调机组基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求,为旅客提供了比较舒适的乘车环境. 但是,很多长期乘坐空调列车的旅客经常会出现头晕、气闷、喉咙干燥等不良反应. 这从一定程度上反映出车厢内新风量的不足,导致客室内二氧化碳和其他有害气体的浓度偏高而引起乘客胸闷和头晕等症状. 由文献[ 1 ]可知,在不同客室温度下,新风带来的显热和潜热占冷负荷的百分比为22. 3 %~36. 0 %. 由此可见,新风带来的显热和潜热占了空调装置冷负荷的很大一部分. 因此,合理控制新风量,既可控制车厢内二氧化碳浓度不超过允许值,又不会吸入过多的新风,避免加大空调机组
 
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