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顶管施工中的泥浆技术


摘要:对于管外壁摩阻力,在很大程度上可以通过各种手段来施加影响。首先要注意管子表面的毕业论文光洁平滑,以保持很低的毕业论文摩擦系数。此外极为重要的是,管子要尽可能避免圆度误差,并保持直径的一致。在这方面,如果管子是用许多管模制造的,问题可能就出现在制管厂中,因为管模本来就有尺寸公差,而且磨损程度也不相同。此外,如果管子浇注之后脱模过早,或者由于蒸养而发生收缩,也会引起这类的偏差。管子尺寸的不准确在推顶时会导致产生夹紧力,这种力有时可能达到很高的数值。
关键词:顶管施工 泥浆



    若使刃脚比它相应于管子外径应有的尺寸稍大一点,就有可能降低管外壁摩阻力。这样能使上层不直接压在管体上。只要土层足够坚硬,这种方法就会取到预期的效果。而如果向管子和土层之间形成的空隙内压人支承介质,这种方法的效力更可以大大提高,并能维持一定的时间,从而足以顶进一段相当长的管路,再则,支承介质在起支承作用的同时,也可以作为润滑剂起到减少摩阻力的作用。   

    对支承一润滑介质的要求

    对支承一润滑介质的要求,可以根据摩擦定律推算出来。

    摩擦定律概要

    除了不在这里讨论的滚动摩擦之外,可将摩擦区分为:

    a)粘附摩擦(与静摩擦相同);

    b)滑动摩擦。

    在粘附摩擦和滑动摩擦的情况下都存在如下的关系:

                       
T=N·μ

式中

    N——法向力;

    T——切向力;

    μ——摩擦系数;

    摩擦系数μ是一个材料常数,与滑动面和滑动物体的表面性质有关,而却不以接触面积F的大小为转移。

 
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