1．前言^[1]

天津是中国四个直辖市之一，位于华北平原东部，海河流域下游，北依燕山，东临渤海，中心城区起源于五大河流（北运河、子牙河、新开河、南运河、海河）交汇的三岔河口地区，天津同时又是华北沿海地区的铁路枢纽，新、旧高速公路网密集。优越的贸易地理位置，以及便捷的交通条件，使天津在历史上一直都是首都北京的门户、北方金融中心，也是华北、西北等广大地区的重要出海口。不可否认，当世纪的脚步进入二十一世纪，高速发展的天津也面临着众多的问题，中心城区交通问题就是其中难题之一。天津存在着交通体系的综合性较差、交通设施容量较小、管理和服务水平较低、交通秩序与环境质量不佳等问题，中心城区交通具体表现在：半殖民地、半封建社会造就的自由弯曲道路；地势平坦造就的自行车交通发达与现代机动车争道的矛盾；有限立交桥在天津市特有的盐碱腐蚀下不断需要修缮维护带来的巨大费用和施工交通阻塞；地铁建设发展缓慢、地铁运营亏损给市财政造成的沉重负担；地震、洪水、冰雪、雾、雨给城市交通安全带来的威胁和瘫痪等。城市道路是城市的骨架，城市交通是经济发展的“先行官”，也是发挥其他基础设施功能的总开关。任何城市若想建立理想的城市结构，求得经济的可持续发展，必须长远规划建设作为城市骨架的合理道路交通系统，使城市交通规划超前于建筑布局，天津市中心城区的交通问题亟待解决，与天津类似，中国其他的大城市也有中心城区交通问题。为此，可先回顾北京、上海、广州等大城市解决中心城区交通问题的基本方法，由此可以分析提出市民的更高期望，以便对比研究天津市中心城区交通发展应该采取的基本方法。