1 工程概况 

　　本工程属宁(南京)-连(连云港)平原微丘区一级公路，路线全长286km。设计行车速度100km
／h。路基宽度24.50m，其中中间带3.0m(含路缘带2×0.5m)，行车道为2×3.75m，硬路肩为 2×2.5m(含路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m。其中淮阳市境K78＋400～K98＋143段由交通
部第二公路工程局第四工程处承建。 

  1.1 行车道及路缘带路面结构 

　　采用沥青混凝土路面，即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层＋5cm粗粒式沥青混凝土＋6cm热拌沥青碎石＋1cm砂粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用二灰上。 

  1.2 沥青路面面层配合比设计 

　　宁连路K78＋400～K98＋143段沥青路面面层，AC-16Ⅱ、AC-30Ⅰ、AM-30、AC-5Ⅰ沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)进行设计的评职论文下载，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-93)和《公路工程集料试验规程》(TJT058-94)进行的。沥青新加坡70#重交通沥青用于AC-16Ⅱ中粒式沥青混凝土，克拉马依70#重交通沥青用于AC-SOI粗粒式沥青混凝土，AM-30沥青碎石，AC-5Ⅰ砂粒式沥青混凝土。矿料采用：碎石采用大石山通宇公司生产的1-3碎石，瓜子片(0.5～1.5)，米砂(0.2～0.7)；黄砂采用新沂产的河砂；矿粉采用洪泽水泥厂的矿粉。 

　　AC-16Ⅱ中粒式沥青混凝土级配如下：

　　2 问题的提出 

　　1996年3月18日至23日，我们在K87＋400～K87＋750段施工时，发现在沥青碎石铺筑时沥青混合料出现严重离析现象，其离析位置具有规律性。

  于是我们把该段做为试验路段，对其进行了专门的分析研究，并探索出了具体解决办法。

　 3 研究过程 

  3.1 沥青碎石形成离析带的原因 

　　根据现场离析带形成的状况与特点，我们发现沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的原因：