建筑施工毕业论文
摘要：本文结合淮江高速公路扬州段的建筑施工毕业论文面层概况，具体论述了该高速公路上面层ＳＢＳ改性沥青混合料ＡＫ－１６Ｃ的建筑施工毕业论文拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制，并根据实际施工情况提出了一些建议，为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。
关键词：公路 面层 沥青
改性沥青用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的ＳＢＳ由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。淮江高速公路扬州段（长约１１２ｋｍ）上面层共分５个标段进行施工，除一个标段为ＳＢＳ改性沥青ＳＭＡ１６外，其余标段均为ＳＢＳ改性沥青ＡＫ－１６Ｃ。为了确保上面层改性沥青ＡＫ－１６Ｃ的施工质量，各标都进行了线外和主线两次试铺，以便于摸索出经济合理、工程质量可靠、操作性好的施工组合。
１ 面层概况
本次淮江高速公路采用两种沥青面层结构形式：
（1）４．５ｃｍ改性沥青ＡＫ－１６Ｃ上面层＋５ｃｍ普通重交沥青ＡＣ－２５Ｉ中面层＋７ｃｍ普通重交沥青ＡＣ－２５Ｉ下面层；
（2）４．５ｃｍ改性沥青ＳＭＡ１６上面层中层、下层同１。中下面层于１９９９年１１月底完成施工，２０００年５月份开始施工上面层，施工前对中面层离析特别严重的区域进行了处理。
２ 上面层改性沥青ＡＫ－１６Ｃ施工控制
２．１ 级配
本次ＡＫ－１６Ｃ的级配范围如表１所示。为了施工时对混合料级配严格控制，每天上、下午对每台拌和楼各进行一组抽提试验，关键筛孔要求０．０７５ｍｍ、２．３６ｍｍ和４．７５ｍｍ的通过率与中值偏差在±２％之内，９．５ｍｍ、１６．０ｍｍ两档筛的通过率与中值偏差在±３％之内，其它筛孔的通过率不超出规定的级配范围。
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