| | | 混凝土分离式箱梁桥荷载横向分配系数
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摘要：本文运用有限元方法，对27座不同几何截面形式的结构论文 教育论文下载简支梁桥模型进行了广泛的结构论文 教育论文下载参数研究，在考虑了跨度、分离式箱体的个数、行车道数目的基础上，根据城市桥梁荷载导出了最大正应力、挠度和剪力分配系数的经验公式，可供设计参考。
关键词：分离式箱梁 横向分配系数 城市桥梁
简介
城市桥梁一般桥面较宽，荷载空间作用效应明显。荷载横向分配系数是设计时必须考虑的一个很重要的参数。当桥梁工程师们进行桥梁设计时不可能对每一座桥梁都去进行空间分析，于是能不能只作平面计算就可以代替空间计算成了桥梁设计者们最关心的问题，基于这一目的，我们可以用活载的横向分配系数将二者联系起来。
参考美国AASHTO规范，可以这样定义荷载横向分配系数：通过空间有限元程序求出结构共同作用时每片主梁上的效应（包括正应力、负应力、剪力和挠度）除以理想化简支梁模型上的效应。本文就针对城—A级标准荷载对27座分离式简支箱梁桥通过跨度、分离式箱体的数目、车道数等几个参数的变化来进行数值模拟，对不同设计参数的桥梁进行仿真分析，得出结构的最不利内力和位移。
参数研究
图1表示的是当分离式箱体个数为3时的横截面图，当分离式箱体个数为2或大于3时依此类推。
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以往的研究表明，改变混凝土顶、底板及腹板厚度和桥梁高跨比对正应力、挠度和剪力的分配系数产生的影响很小。因此，在本文中选取以下参数：车道数目、分离式箱体个数和跨度。
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