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MAC改性沥青抗滑表层路面AK-13A配合比的设计与施工
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摘要：本文主要介绍MAC改性沥青特点，AK-13A配合比设计过程，及施工中的质量控制。
关键词：改性沥青 配合比设计 施工
一 、概 述
沥青混凝土路面因其具有平整度好、行车舒适、噪音低、养护维修方便等优良性能，而在高速公路建设中得到迅速广泛的应用。伴随着我国经济的迅速发展，重载车辆不断增加，早期修建的沥青路面已不堪重负，出现了很多早期破坏现象，原因是多方面，使用普通的国产沥青和水破坏是其中的两个原因。
采用改性沥青可以明显改善沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性，但其施工工艺也有特殊的要求。本文阐述我们在进行MAC改性沥青抗滑表层AK-13A配合比设计和施工中，如何考虑防止沥青路面的水损害和具体的工艺控制过程，以供大家参考。
国道206线黄新段高速公路全长88.7km，路面结构形式为：
上面层4cm改性沥青抗滑表层（AK-13A）
中面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20-I）
下面层6 cm粗粒式沥青混凝土（AC-25-I）
基层36cm水泥稳定碎石
底基层20cm水泥稳定风化料
垫层15cm厚级配碎石垫层（挖方路段）
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