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转子-轴承耦合系统动力响应问题研究
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【数学综合实践课论文】【论文摘要】应用有限元法,从流固全耦合角度建立了以速度、压力为求解对象的汽轮发电机组转子-轴承系统动力特性分析模型,研究了不平衡转子在轴承内定速旋转时的流固耦合问题,讨论了各种参数变化对流场和系统动力特性的影响。结合实例深入研究了耦合系统动力特性,指出耦合系统动力特性与单个子系统有一定差别,在高速、大偏心和大不平衡力作用下时较明显。 1 引言 汽轮发电机组转子-轴承系统动力特性是一个典型的流固耦合问题。转子在不平衡等外界力的作用下会产生振动, 改变轴承内的润滑流场,产生动压力。该动压力又会反作用到转子上,改变转子动力响应。因此,这类问题必须采用流固耦合思想进行研究。 早期流体动力学研究大多是基于差分法或分析法,难以建立流体-转子耦合动力学模型。随着有限元流体数值分析方法的发展,此类研究得到了迅猛发展。文[1-3]采用有限元模型对转子-流体耦合振动问题进行了研究。但是这些研究在建立模型时都需要首先假设转子振动为一个固定值,再在此基础上考虑流场对转子振动的反作用,因此不能说是一个真正的耦合模型。 本文采用伽辽金有限元方法,从流体动力学基本方程出发,建立了转子-轴承全耦合动力学模型,可以考虑转子和流场在不平衡等外加激励力作用下的响应。本文最后给出了计算实例和一些分析结果。 2 转子-流体耦合模型 2.1 概述 图1给出了轴承-转子耦合系统模型。转子以定角速度旋转,转子和轴承之间充满了润滑油。系统动力学建模时几点假设如下:① 由润滑理论可知,流体动力学方程中非线性项为小量,可忽略不计[4];② 重力相对于粘性力是小项,可忽略不计[4];③ 轴承为无限长,忽略润滑油沿轴向的流动和泄漏;④ 润滑油为不可压缩粘性牛顿流体;⑤ 转子为刚体。 2.2 转子振动方程 刚性转子振动方程为 式中 x、y为转子振动位移;fux、fuy为转子不平衡力;fpx、fpy为流场作用在转子上的激励力;m为转子质量。 在
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