| | | 燃油清净剂市场如何有序发展
| | 毕业论文 目前，许多发达国家治理尾气污染的毕业论文一项重要措施就是对燃油进行清净剂添加。比如美国空气清洁法案规定，从1995年1月起，新配方汽油中必须添加汽油清净剂，零售汽油须全部加入清净剂。目前，北美加剂的毕业论文汽油占了汽油总量的90%以上，西欧为70～90%，日本约80%，韩国和东南亚等国，也已大量使用清净剂。
我国车用无铅汽油强制性标准GB17930-1999也规定：自200年7月1日起，北京、上海、广州3大城市车用汽油，应加入有效的汽油清净剂；国家环境保护标准GWKB001-1999同样规定，车用汽油中应加入能有效清除积炭的清净剂。我国不久将出台新的车用汽油标准，其中将增加清净性指标和相关试验，将规定必须加入有效的清净剂。
由此，也引来了燃油清净剂生产和销售的无限商机。据测算，2003年度中国石化销售系统成品油零售总量约3400万吨，其中除约1300万吨用于非车用燃料外，只这2100万吨成品油若都使用上清净剂，就需用清净剂近万吨。另加上石化系统外市场，理论上计算，清净剂的总需求量至少可达到1.3万吨左右。而且随着汽车工业的发展，整个社会对清净剂的需求还会逐年增加。
燃油为何要“加料”？
这里的“加料”是俗称，就是指添加清净剂。曾有观点认为：既然目前销售的高标准清洁汽油，已符合质量要求标准，就没有必要再“加料”（即在汽油中加入清净剂）了。但专家认为，这个理解有偏差。
如果将世界燃油规范汽油标准（2000版）中对硫、铅等含量的规定，与我国现行高标准清洁汽油（GB47930）的规定简单做一对比，就可看出，我国目前的高标准清洁汽油，大体上只介于世界燃油规范Ⅰ类和Ⅱ类之间，接近欧Ⅱ排放相应的标准，与目前国际上现行汽油先进水平的差距很大。
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