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A型飞机拖锥控制系统研究 |
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| 论文目录 |
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| 摘要 | 第4-5页 | | Abstract | 第5页 | | 第1章 绪论 | 第8-12页 | | 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8页 | | 1.2 国内外的研究现状及分析 | 第8-10页 | | 1.3 本文研究的主要内容 | 第10-12页 | | 第2章 系统总体设计 | 第12-17页 | | 2.1 系统总体设计要求 | 第12-13页 | | 2.2 机械结构总体方案设计 | 第13-14页 | | 2.3 控制系统总体设计 | 第14-15页 | | 2.4 系统主要构成模块 | 第15-16页 | | 2.5 本章小结 | 第16-17页 | | 第3章 系统机械结构设计 | 第17-26页 | | 3.1 理论分析和设计计算 | 第17-18页 | | 3.1.1 拖锥空气阻力及力矩计算 | 第17-18页 | | 3.1.2 拖锥收放机构其它机械特性计算 | 第18页 | | 3.2 控制电机分析设计 | 第18-20页 | | 3.3 机械减速机构设计和选型 | 第20-21页 | | 3.3.1 机械减速机构减速比的分配和确定 | 第20-21页 | | 3.3.2 减速机选型和设计 | 第21页 | | 3.4 刹车锁紧机构设计 | 第21-22页 | | 3.5 冷气系统及应急快速切断机构设计 | 第22-23页 | | 3.6 电动挡块限动装置设计 | 第23-24页 | | 3.7 人工收放机构设计 | 第24-25页 | | 3.8 本章小结 | 第25-26页 | | 第4章 系统硬件与电气设计 | 第26-35页 | | 4.1 系统硬件组成框图 | 第26-27页 | | 4.2 控制计算机 | 第27-28页 | | 4.3 触摸屏 | 第28-30页 | | 4.4 航空交流电机的变频调速设计 | 第30-32页 | | 4.5 刹车机构控制硬件设计 | 第32页 | | 4.6 应急切断机构气动控制 | 第32-33页 | | 4.7 测量及监测传感环节设计 | 第33-34页 | | 4.7.1 拖锥收放距离测量传感器 | 第33页 | | 4.7.2 刹车/松刹车状态监测传感器 | 第33-34页 | | 4.7.3 拖锥应急切断状态监测传感器 | 第34页 | | 4.8 本章小结 | 第34-35页 | | 第5章 系统软件设计 | 第35-49页 | | 5.1 系统总体程序设计 | 第35-38页 | | 5.2 拖锥收放过程全自动控制程序设计 | 第38-44页 | | 5.2.1 拖锥收放过程的全自动闭环控制原理 | 第38页 | | 5.2.2 拖锥全自动收放过程的闭环控制算法 | 第38-44页 | | 5.2.3 拖锥全自动收放过程的闭环控制程序设计 | 第44页 | | 5.3 点动操作方式程序设计 | 第44-45页 | | 5.4 触摸屏人机交互界面软件设计 | 第45-48页 | | 5.4.1 软件整体外观设计 | 第46页 | | 5.4.2 点动操作模式界面设计 | 第46-47页 | | 5.4.3 全自动工作模式界面设计 | 第47-48页 | | 5.5 本章小结 | 第48-49页 | | 第6章 系统试验 | 第49-58页 | | 6.1 试验目的 | 第49页 | | 6.2 试验内容 | 第49页 | | 6.3 试验条件 | 第49页 | | 6.4 地面试验方法与步骤 | 第49-54页 | | 6.4.1 机械检查 | 第49-51页 | | 6.4.2 系统上电检查 | 第51-54页 | | 6.5 系统各操作模式测试 | 第54-57页 | | 6.5.1 拖锥收放过程全自动控制功能及精度测试 | 第54-56页 | | 6.5.2 点动操作模式功能测试 | 第56页 | | 6.5.3 机柜面板半自动操作模式功能测试 | 第56-57页 | | 6.6 本章小结 | 第57-58页 | | 结论 | 第58-60页 | | 参考文献 | 第60-63页 | | 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第63-65页 | | 致谢 | 第65-66页 | | 个人简历 | 第66页 |
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论文编号BS2746684，这篇论文共66页
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